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另一个俄罗斯:小镇与农村

2011-12-27 11:24 作者:杨璐来源:威尼斯人娱乐官网_澳门威尼斯人线上娱乐_威尼斯人网上娱乐欢迎进入!
除了莫斯科和圣彼得堡的双城记,乘火车在俄罗斯辽阔的国土上旅行,经常遇上的是平凡的小镇和一望无际的荒地,不是托尔斯泰笔下充满了异国情调的乡间,而是因为工厂而聚集的工人社区和早就没有农民的村庄。它们鲜有外地人拜访,更不用说是外国人,俄罗斯的国家资源也很少投放在这些地方,同莫斯科和圣彼得堡的繁华热闹相比,这些地方凋敝而宁静得像另一个国家。
沙俄旧贵族大庄园 虽然经过上百年的时间,依旧可以辨认出沙俄旧贵族大庄园曾经的气派和奢华 已经不“神秘”的航天城 茹科夫斯基城在1992年之前是一个封闭的城市,它同加加林市、卢布廖夫市一样是苏联的航空航天城,隐藏着超级大国飞机、航天员和导弹的秘密,它不对外国人开放,要证件才能出入。1992年之后,虽然开放了,但是在莫斯科工作的外国人除非公务往来,平时也少有涉足,他们直接从莫斯科开车过去,快进城时出示公务证明。我们能不能进去?问了几个人都说不好。最保险的办法是同俄罗斯老百姓一样乘火车,不用经过关卡,直接进入城里的火车站。 莫斯科有9个火车站,以到达的那个大城市来命名,去茹科夫斯基城要在喀山火车站上车,这是相当于中国京广线上河北境内某个大部分火车都不会停的小站。车也是同我们国内已经少见的绿皮车相似的陈旧,但是暖气很足。虽然车窗全部封闭,但没有异味,很干净。列车上不用对号入座,也许因为是工作日,车上的年轻人不多,没有人说话,不少人都拿着口袋书或者电子书看书打发时间。每一个小站停留时间都不到一分钟,我们稍微走神就坐过了6站,匆匆下车换到另一侧坐回来,这一次不敢进到车厢里坐,就站在门口拿着地图一个地名一个地名对照,以便随时可以下车。 莫斯科 9个 火车站 莫斯科有9个火车站,连通全国各地的主要城市 茹科夫斯基最热闹的时候应该是夏天,两年一度的莫斯科航展就在城里的格罗莫夫试飞院机场举行。这是俄罗斯规模最大的国际航空航天展览,俄罗斯和欧美航空企业的最新研究成果的展示,超过100亿美元的订单生意,各种对经济、军事、国力的揣测和分析都在这个方圆30平方公里的小城里上演。从1993年开始,每两年举办一届的展会在今年夏天刚举办过第10届。 苏联是航空强国,在解体前它占有世界航空市场上20%~30%的份额,向世界上67个国家卖了6292架飞机。但是,苏联解体的震荡航空业首当其冲,从计划经济向市场经济过渡,人力、财力和物力的国家支持没有了。 即便莫斯科航展如火如荼地办了10届,茹科夫斯基的火车站依旧只有一个站台。走地下通道出站时跟地铁站一样,用带条形码的纸片刷一下感应器就可以了,没有想象中的盘问,警察看到我们也并没有表现出什么讶异。火车站没有围墙,围绕出口的是两三家杂货店和花店,然后就没有路了,只有看不见尽头的树林。当地人告诉我们,穿过树林看到一家医院就是到达了茹科夫斯基城。 从树林里走出来像是回到了1990年之前的中国工厂,四方的街道,四方的六层或七层楼房,一片灰色或一片砖红色。在沙皇时代,它只是一个叫做贝科夫的小村庄,逐渐发展为一个叫做新生的小集市,后来为了纪念苏联的一位劳动英雄阿列克谢·斯达汉诺夫而改名为斯达汉诺夫城。上世纪30年代,苏联要在莫斯科周边建一座研究飞行技术的航空城,专家们选在了这里。“这个城市的选址主要因为交通便利,靠近铁路喀山线和莫斯科河,还有高速公路通过这个城市。”茹科夫斯基城市博物馆馆长谢尔盖·梅里尼科夫告诉我们。从上世纪30年代的沙盘模型里,我们看到除了大型实验室、工厂、办公楼之外,还有职工宿舍、运动场、幼儿园等生活设施。“原来是按照6000人规模来设计的城市,‘二战’爆发打断了建设,只盖起了现在城里最古老的两栋宿舍楼,‘二战’后从战场上退下来1.6万人到这里居住,做了新的规划。”谢尔盖说。 没有航展的日常生活 茹科夫斯基城市博物馆在一栋居民楼的二层,没有醒目标志,三间民居被隔成了两个展室和一个小办公室,一间的主题是城市史,另一间是俄罗斯的航空史。馆长谢尔盖·梅里尼科和副馆长埃杜尔阿特·谢苗诺夫都是本地人,谢尔盖毕业于莫斯科航空学院,埃杜尔阿特则是在莫斯科大学完成了学业。“我们在报纸上写文章抨击城市博物馆办得单调,议员就让我们俩来办,我们抛硬币决定谁是馆长,然后按照我们的想法把航空史的内容加入到展览里,因为我们是一座航空城。”埃杜尔阿特说。 茹科夫斯基城市博物馆 埃杜尔阿特·谢苗诺夫 茹科夫斯基城市博物馆副馆长埃杜尔阿特·谢苗诺夫 茹科夫斯基城的中心位置是1918年建立的中央空气流体力学研究院,它同中央发动机研究院一起构成了苏联航空工业基础研究的中心,也是小城存在的基础,城里的居民大多数因为航空工业服务迁移而来。“航空业过去一直是国家支持,所以我们一向是所有东西都依赖于国家的供给。城里原来只有两种人,领导和工人,所有人都按照既定轨道生活,上幼儿园、小学、中学,夏天到海边去夏令营,定期的疗养。”埃杜阿尔特说,他在十几岁的时候就知道自己一生的命运是怎样的。“我妈妈在一个工厂里工作,我肯定而且也只能找到一个工厂去当工人。所以,中学毕业后我就去学了电焊工,两年后我去参军,我想参军也许是改变命运的一种方法,我在军队时,苏联就解体了。” 一直靠国家财政支持的小城在解体的震荡中首当其冲。“整个飞机制造量大大减少,需要的研究人员不多,也不需要工人,大量人失去工作,即便依旧保持工作的,因为解体后物资紧缺,物价飞涨,生活也很艰难。”谢尔盖说。人们于是开始各寻生存之路。“我的叔叔在飞机场当技术工人,原来在苏联,有疗养有房子有汽车,苏联解体后,工资不够用,就拜托相熟的空乘人员出国时候买一些东西带回来卖,做小生意贴补家用。”埃杜尔阿特说,“这个城市里有许多聪明人,他们受过高等教育,1991年之后工作机会多起来,他们在别的城市甚至外国找到新工作,工人受到解体的影响就要大得多。” 埃杜尔阿特也在这时离开了军队。“解体的时候所有人都不知道俄罗斯要向什么地方走,后来大家反应过来了,要做生意赚钱,然后就往经济领域涌,买卖一下子就暴增。”埃杜尔阿特说,连公共服务领域都加入了金钱的因素,“苏联时期如果我们给医生送礼物,肯定是因为发自内心的对医生治疗的感谢,现在虽然我们还是公费医疗,但是如果想得到好的救治,就必须给医生送礼”。解体的变化也不都是坏的,埃杜尔阿特说:“对于茹科夫斯基城来说,单位变成了企业,现在为私人做事了。城里出现了各种身份的人,多了许多商店。因为我自己喜欢文艺,我就找了一些苏联时期文艺团体的小姑娘,到各地去唱歌跳舞,但是我们什么都不懂,只知道演出,票价非常便宜,跟其他舞蹈团相比没有竞争力,时间不长就维持不下去了。”他又在莫斯科一家报纸当记者,后来索性辞职回到茹科夫斯基自己办了一份以国内政治评论为主的报纸。 埃杜尔阿特告诉记者,原来城里有1万多人为以试飞场和空气流体力学研究院为核心的航空工业做事,现在只有4000人,大部分都在莫斯科找了新工作。早上乘坐火车去上班,晚上才回来,所以,小城的街道上根本看不见几个人。就连在这里生活了几十年的老人都搬走了,因为这里的医疗设施失去了国家投入而陈旧、落后,不适合养老。连办了10届的莫斯科航展也并没给小城带来发展机会。“参加航展的人都住在莫斯科,由摆渡车把他们送到会场,他们不会在城市里停留、消费,每次航展因为来的人多要对交通进行管制,反倒是给我们的生活增添了麻烦。”谢尔盖说。 学过飞机设计的谢尔盖和埃杜尔阿特是坦然接受现状的一批人,他们的博物馆由国家划拨一部分经费,其他就依靠两人卖徽章、T恤、飞机模型等纪念品的收入。埃杜尔阿特每月的收入是7000卢布,而现在俄罗斯“每个月起码要挣1.2万卢布才有姑娘想嫁给你”,但是埃杜尔阿特很满足现在日子。“我每天15点多就可以回家跟我的家人在一起,坐公交车只要几分钟的路程,可是我习惯在小城里散步1小时。在苏联时期我挣的钱就不多,现在也没必要追求金钱,我还在城里的电视台开了一个节目讲茹科夫斯基城的典故,虽然没有报酬可是我喜欢,在苏联时期我没有选择过自己想要的生活的自由。”
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